Air France-KLM (Covid-19): Le groupe franco-néerlandais veut sortir de la crise avec le moindre dégât possible

Air France-KLM a averti que, sans signe de reprise des conditions commerciales actuellement difficiles, elle prévoyait de se contracter et de devenir une entreprise plus légère et plus efficace.

Annonçant ses résultats pour toute l’année 2020, la compagnie aérienne note que les bénéfices du premier trimestre de cette année seront encore pires qu’au quatrième trimestre 2020, lorsque le nombre de passagers a chuté de 75% sur un an.

«La visibilité sur la courbe de reprise de la demande est limitée car le comportement de réservation des clients est beaucoup plus orienté vers le court terme et également fortement dépendant des restrictions de voyage imposées, tant sur le réseau long-courrier que moyen-courrier», précise le groupe.

Il prévoit d’augmenter sa capacité à mesure que les verrouillages se rapprochent de l’été, mais il ne reviendra pas aux niveaux de 2019 avant 2024 et exploitera 7% moins d’aéronefs en 2022 par rapport à 2019.

Cela fait partie de sa stratégie d’exploitation d’une flotte simplifiée et plus jeune, centrée sur moins de types d’avions et pilotée plus efficacement – en particulier sur les services intérieurs – contribuant à la réduction des coûts unitaires.

Les progrès réalisés dans ce sens ont entraîné des coûts de dépréciation de 672 millions d’euros (812 millions de dollars) en 2020, principalement en raison d’une dépréciation de 553 millions d’euros de ses Airbus A380. Le groupe supprime également les Boeing 747, les Airbus A340, les Embraer ERJ-145 et les Bombardier CRJ.

Son ambition plus large est de réduire considérablement les coûts et de rationaliser ses activités dans toute l’organisation, notamment grâce à une harmonisation de ses produits, une structure de groupe plus simple, des économies dans les achats et les fournisseurs et des «synergies de groupe supplémentaires».

La réduction des effectifs en est un élément clé. Ayant déjà réduit ses effectifs à temps plein de 8 700 à fin 2020, soit un dixième de ses effectifs, il prévoit d’en perdre 6 000 supplémentaires dans «les années à venir».

Bien que ces mesures de restructuration aient entraîné une charge de 822 millions d’euros pour le groupe en 2020, elles contribueront à une baisse des coûts unitaires de 8 à 10% d’ici 2022, si les capacités reviennent aux niveaux de 2019 comme prévu.

Au total, à fin 2021, le groupe envisage des économies structurelles de 750 millions d’euros chez KLM et 800 millions d’euros chez Air France, qui passeront à 1,2 milliard d’euros chez la compagnie nationale française d’ici fin 2022.

Dans l’immédiat, le problème d’Air France-KLM est que, alors qu’elle espérait pouvoir intensifier ses opérations en janvier, les gouvernements ont imposé des restrictions de voyage de plus en plus strictes en raison des nouvelles variantes de Covid-19.

KLM est actuellement interdit d’opérer des Pays-Bas vers le Royaume-Uni, l’Afrique du Sud et l’Amérique du Sud, tandis qu’Air France a interdit tous les voyages non essentiels à destination et en provenance du pays. En conséquence: “Au lieu d’augmenter progressivement la capacité au cours du premier trimestre, la capacité a dû être réduite.”

Air France a commencé à orienter ses opérations vers les services intérieurs l’année dernière, y compris vers les DOM-TOM, mais cela n’a pas suffi à compenser la perte de voyages internationaux.

La réduction massive de ses prestations s’est également traduite par un coût de sur-couverture carburant de 595 millions d’euros sur la période.

Seuls les revenus du fret se démarquent positivement pour le groupe, en hausse de 77% en 2020. Bien que cela ait contribué pour 2,6 milliards d’euros aux bénéfices du groupe, un cinquième de plus qu’en 2019, le chiffre d’affaires global a diminué de 4,3 milliards d’euros.

A fin décembre, le groupe dispose de 9,8 milliards d’euros de liquidités et de lignes de crédit. Il examine des «solutions de quasi-fonds propres et de fonds propres» pour améliorer sa liquidité et s’attend à des progrès dans les semaines à venir.


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